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这几款回头率超高的SUV,个个堪称“地表最强”!

2019-04-28 09:32来源:中华汽车网责编:孟晓澜站点:www.hainnews.com

这几款回头率超高的SUV,个个堪称“地表最强”!

汽车在人们看了其实就是一件工具而已,追求极速与探索未知也是人们对汽车提出的两大要求。跑车的存在,便是为了满足追求速度的人们,而对于那些热爱越野,想进一步亲近大自然的朋友来说,选择一辆硬派越野车再合适不过了。

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提到硬派SUV车型,相信大多数人首先想到的都会是Jeep这个品牌,以及其旗下的牧马人这款SUV车型。它几乎可以说是同级别车型的标杆型产品。

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硬朗的车身让牧马人有着极高的辨识度,如今全新一代牧马人依然保留了当年威利斯车型上的种种经典元素。七孔式进气格栅、宽大的保险杠、梯形轮眉、外露铰链等一系列设计都让它看上去十分硬朗,发动机盖上明显的隆起更是凸显其肌肉感。大灯采用了LED光源,内部灯腔的结构设计也很具特色。整体造型设计在延续经典的同时,又进行了细微的设计调整,让它看上去更年轻时尚,赚足了回头率。

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进入车内,平直的线条更是营造出了浓浓的硬派风格。整体设计较为年轻时尚,且做工用料也都表现不错,8.4英寸中控屏幕的加入以及仪表盘内大尺寸行车电脑显示屏的配备,使内饰多了一丝科技感。让它不仅能“武”也能“文”。

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谈硬派SUV车型最注重的就是其四驱的结构与能力了,今天为大家推荐的几款车则都配备了性能十分强悍的分时四驱系统。其中全新一代牧马人有两种四驱系统,分别是Rubicon上的Rock-Trac智能超级分时四驱系统,与Sahara配备的Selec-Trac II智能机械分时四驱系统。Sahara的这套四驱系统在后桥都没配备机械式差速锁,靠轮间电子限滑系统刹车来实现动力分配,低速四驱能做到2.72:1扭矩放大。它还配有4H Auto模式,日常驾驶时可以自动调节前后桥扭矩分配,同时还能通过前轴智能分离技术实现四驱和两驱的切换。

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从实际表现上看,全新牧马人的四驱系统在Auto模式下表现就非常出色。无论单后轮还是单前轮有附着力都能够轻松通过,在面对一些较为复杂的非铺装路面时,将四驱系统切换为低速四驱模式后,牧马人可以较为轻松的应付各种障碍。

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如果你的预算更高一些,想买一辆既有着良好的脱困能力、皮实耐造,又想在城市中有着较为舒适的驾乘感受,那么这台同样使用了非承载式车身结构的硬派SUV一定很适合你。它就是丰田普拉多。

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从外观上看,除了庞大的身躯,普拉多的样子的确少了几分硬派与阳刚之气,而是像普通城市SUV一样,十分平庸。这样设计的好处在于它能应对更多用车环境,既可以在恶劣环境中驰骋,也能融入城市之中,不会过于扎眼。

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与之前老款车型上横平竖直的内饰设计相比,如今普拉多的内饰整体简洁实用,偏向温馨居家风格。中控台上8英寸的多媒体显示屏不仅包括导航、娱乐等常规功能外,还负责多地形越野监测的显示功能。

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如今国产版的普拉多均采用了分时四驱的结构,同时老款顶配版车型上的后桥机械式差速锁也被取消了,全车轮间限滑只靠电子辅助刹车系统实现。

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尽管这样,普拉多的四驱能力依然很强。在滑轮组测试架上,仅单前轮以及单后轮着地的情况下,轮间电子限滑能力很强,系统介入迅速。让普拉多没有任何犹豫,轻松通过测试。放在实际越野路况中,普拉多的表现也有口皆碑,一般的越野路况对于普拉多来说都不在话下,但当遇到一些较高的障碍时,因没有配备可变高低的空气悬架,接近角、离去角以及通过角都会在一定程度上影响它的通过性。



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