美系车韩系车存在感降低,国产车压力也不小,日德系成主要对手

2019-11-27 18:09 编辑:孟晓澜 中华汽车网
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车市跌势已成常态,在年轻消费群体和新消费需求共同刺激之下,车市涌现不少有趣的现象。日系销量大涨,隐隐有和德系平分秋色的势头;国产车降价也挡不住下跌,不便宜的日系车或者是涨价的雷克萨斯ES,终端一样抢手;几万的车卖不过小几千,几十万的车月销量屡屡大几千。

美系车韩系车存在感降低,国产车压力也不小,日德系成主要对手

 

其实仔细看看,比起存在感越来越低的韩系和美系,就国产和日系德系而言,车市遇冷,受波动和影响最为明显的只剩国产车,大众10月月销37万的销量,畅销依旧,日系车型销量稳健上涨,集体向上。只有国产车,从SUV榜单中占比和排名销量都有明显的下滑。看到这一现象真的不仅让人深思,为什么这么多年过去了,国产车还是比不过德系和日系?到底差在哪?为什么一旦外界有波动,国产品牌销量就受波及?

其实差距一目了然,最明显的差距还是存在于动力总成方面,始终有不小的差距有待追赶。要从技术层面,奇瑞、长安等车企的现有技术,热效率数值的确跻身国际一流水准,但是从稳定性和多样化层面来看,还有待完善和加强。宝骏至今一款1.5T发动机搭载在旗下众多车型之上,奇瑞一款E4T15B系列的1.5T发动机也是卖了好几年,从高到低均有搭载,高端车型凸显不出档次,低端产品也拉不开差距。选择单一,容易引起消费者视觉疲劳。只能通过对外观进行重置来博取更大市场,这一点也比较有效。

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