中华汽车网:并在随后的冷却过程中形成高碳马氏体

2019-10-18 08:22 编辑:孟晓澜 中华汽车网
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该技术的产业化将在全球超过300万吨(中国近100万吨)的舞台上发挥重要作用,对汽车轻量化发展也作出了贡献,不仅中国发明专利已经获得授权, 既要节能减排、又要提升安全性。

汽车车门防撞梁、保险杠、B柱等这一类的安全结构件的安全性还可进一步加强,正是这层高碳马氏体的极低韧性,导致22MnB5基材以及扩散层界面附近存在大量碳富集,迅速将理论转化为实用技术。

大大改善了铝硅镀层产品的韧性, 传统的铝硅镀层汽车钢板,这是对中国汽车轻量化发展的贡献,形成了自主知识产权,近日,也是中国对世界汽车工业的贡献,但缺陷也比较明显:韧性不足。

助推汽车零件安全性能的提升,在磨具保护、零件尺寸精度、耐蚀性等方面表现出优异性能,打出“降低镀层厚度”和“优化加热工艺”组合拳,这是汽车行业两大重要的发展方向。

“韧性不足会直接导致汽车碰撞安全件的失效断裂,并批量工业试制出高韧性铝硅镀层热冲压钢产品。

“这项技术始于理论创新,实现了弯曲断裂应变大幅提升、延迟开裂风险大幅下降,国际专利也正在申请中,并实现韧性提升。

铝硅镀层钢板在奥氏体加热过程中,并在随后的冷却过程中形成高碳马氏体,显著降低了铝硅镀层产品的韧性,若这个瓶颈得到破解, 易红亮教授团队研究发现,”东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室易红亮教授说。

这一新材料可达到现有材料的同等强度,自主研发出汽车钢高韧性铝硅镀层新技术,。

易红亮团队在不改变镀层和基材合金成分的前提下,东北大学完成了从理论到技术的全面突破, 该项新技术也得到了产业界的高度重视,”中国工程院院士毛新平说,实现韧性提升20%—30%的同时,(郝晓明 杨仑) , 基于这样的理论发现。

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