徐向阳:汽车工业也将有自己的华为

2019-06-20 10:06 编辑:孟晓澜 中华汽车网
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  中国网汽车6月10讯(记者 李嘉明 王芳)改革开放以来,我国的汽车工业取得了翻天覆地的成绩,尤其近几年,关税降低、股比放开、自主品牌崛起、新能源飞速发展……今年,正值新中国成立七十周年,中国的汽车行业已经在世界站稳脚跟,辉煌七十年,筑梦汽车业,中国网采访到了北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳,请他和我们一起回顾新中国成立七十年来汽车工业的发展,筑梦汽车工业的未来。

徐向阳:汽车工业也将有自己的华为

  新中国成立后,汽车工业得到了快速发展,徐向阳认为可以把其分为初创阶段、成长阶段、开放合资全面发展阶段、自主品牌崛起阶段等四个阶段。

  初创阶段 汽车工业作为重要战略物资

  初创阶段(1949—1965年)是以建立一汽为标志,实现了汽车工业零的突破,随后建立了南汽、上汽、济汽、北汽,形成了五个汽车生产基地。

  1949年10月,中央重工业部内设置了汽车工业筹备组,这是新中国汽车工业萌芽的开始;

  1950年1月,毛泽东访苏确定了包括建设一座现代化汽车制造厂在内的156项重点建设工程;

  1953年7月15日,一汽典礼;

  1956年7月15日,第一辆国产解放牌汽车下线(吉斯150型);

  1958年3月,南汽诞生了第一辆NJ130型轻型载货汽车,成为当时我国轻型载货汽车的主力车型;

  1958年9月,第一辆国产凤凰牌轿车在上汽诞生,以满足公务用车;

  1959年,济南汽车制造厂仿捷克斯柯达706RT8t载货汽车设计我国的重型载货汽车

  1960年4月,试制成功黄河JN150型重型载货汽车;

  1961年,国防科委批准北汽作为生产轻型越野车的基地,同年试制出第一辆北京BJ210型轻型越野汽车;

  1964年,凤凰牌轿车改名为上海SH760型轿车;

  1965年,全国有522家汽车企业,年产汽车4.05万辆,其中轿车133辆;

  1966年,试制定型北京BJ212型轻型越野汽车;

  1966年4月,首批20辆红旗CA770型轿车送到北京,作为国家主要领导人乘坐用。

  在初创阶段,汽车作为重要的战略物资,更多地被用于满足部队运输的需要。

  成长阶段 汽车工业满足工农业生产需要

  成长阶段(1965—1980年)的标志是二汽成立,陕汽和川汽成立,地方积极建设汽车厂,从1969年开始,全国除西藏外的省市自治区均建设汽车制造厂,使国内形成了规模小、技术水平低、汽车生产分散的局面。到1980年,我国汽车年产量为22万辆,其中轿车5418辆,轻型越野车2.04万辆,其他越野车7600辆,载货汽车13.6万辆,汽车制造厂家56家。

  在成长阶段,汽车工业在满足部队需要的同时,更满足了工农业生产的需要,产品以载货汽车、越野汽车、工程运输车辆等为主,汽车成为公路点对点运输的重要生产工具。

  开放合资全面发展阶段 汽车工业成为支柱产业

  开放合资全面发展阶段(1981—2015年),是以汽车工业成为支柱产业为标志,汽车产业结构调整,形成比较完整的汽车产品系列;汽车工业从封闭走向引进国外先进技术和资本,主要跨国公司都在国内建立了合资企业,国外零部件企业也纷纷在国内建厂,轿车工业快速发展,轿车进入家庭,到2009年,中国汽车产销突破1300万辆,成为全球最大的汽车产销国,伴随汽车工业的高速发展,交通拥堵、环境污染问题成为汽车工业发展的副产品。到2015年,中国汽车产销量超过2450万辆。

  在开放合资发展阶段,伴随着汽车产销量的快速增长和轿车进入家庭,以及国内高速公路网络的快速发展,汽车逐渐成为国内货物运输的主力,成为城市居民出行的重要交通工具和百姓业余休闲旅游的重要交通工具,在交通运输行业人、货物运输中所占的比例快速增长,成为交通运输行业的主力军。

  自主品牌崛起阶段 汽车成为交通运输行业主力军

  自主品牌崛起阶段(2016年迄今)的标志是以吉利、长城、比亚迪、上汽、广汽等为代表的中国自主品牌整车研发势力快速提升,建立了自主的研发体系和国际化研发队伍,产品竞争力快速提升,抓住新能源汽车和SUV市场的高速增长机遇,自主品牌集体向上,市场占有率、品牌影响力等明显提升;汽车产业进入电动化、智能化、网联化和共享化的产业大变革期,各类跨界新造车势力纷纷加入汽车四化的进程中;跨界融合成为汽车产业新的发展趋势;中国汽车产业在经历了28年高速增长期后,进入了微增长时代,并成为国际新能源汽车产业发展的风向标。

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