“未来车”将颠覆你的想象!先去上海科创中心参观一下

2019-05-22 15:01 编辑:孟晓澜 中华汽车网
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  近日,上海证券报记者走访了上海新能源汽车领域的知名企业和相关平台,一睹该行业正在面临的巨大转变和发展机遇。

  驶入创新快车道

  夜间行驶时,您可以穿梭于浩瀚星空之间,宛如“披星戴月”——这种电影里的场景正在变为现实。

  在嘉定福海路的天际汽车公司,工作人员向记者展示了ME7、ME-S两款产品,前者是去年亮相的豪华智能电动SUV,后者为今年上海国际车展首秀的高能量豪华运动轿车。

  “我们产品设计是先锋重构美学设计与智能科技的结晶,在产品体验上重视‘未来感’。”天际汽车设计总监赵澄颜说,“比如,用户夜间驾驶ME7,车内装置会营造出一片星空,还可以根据自己的要求进行‘星座定制’;ME-S车内四处布满屏幕,皆可以实现手机投屏,这些功能十分吸引白领阶层。”

  据了解,天际汽车入驻上海嘉定,也是顺应上海全球科创中心建设的大趋势。“汽车的上下游产业链非常丰富,上海建立国际汽车城,有利于发挥产业创新的集聚效应。”天际汽车CEO张海亮说。

  张海亮表示,以特斯拉为代表的高端电动车品牌正大力进军中国市场,而国内车企目前生产的仍以中低端电动车为主,所以特斯拉等在中国市场鲜有竞争对手。未来,公司将进一步聚焦于中高端车型,努力扩大市场份额。

  探索“未来路”

  未来的智能网联交通系统,除了要有“未来车”,还要有“未来路”,以及智能交通云系统。位于同济大学嘉定校区的同济—上汽智能网联汽车测试评价基地,正在探索“未来路”。

  18日下午,记者在基地看到,包括智能清扫车、轿车、物流车等在内的多款车型正在进行无人驾驶试验。

  该基地作为智能型新能源汽车研发与转化功能平台的一部分,是上海科创中心战略部署首批规划的18个平台之一。

  平台负责人之一、同济大学校长助理余卓平对记者表示,测评基地占地面积约为170亩,铺设道路总长度约为4.5公里,按照功能区块划分为“三区一环”,涵盖了城市区域、快速路、乡村和越野区域等智能网联汽车典型应用区域。测试基地通过设置基站、路侧节点、智慧信号灯等,能实现整个测试基的5G、DSRC、LTE-V、WiFi通讯网络覆盖。

  记者来到城市测试区看到,一辆无人驾驶轿车正在等待红灯放行,并在绿灯后平稳驶离了十字路口。而在另一块区域,突然下起了“倾盆大雨”。

  无人驾驶轿车在模拟十字路口测试

  无人驾驶车在模拟雨天测试

  “无人驾驶汽车的一大问题是较难在雨雪雾霾等天气识别路况,因此我们在城市测试区主干道沿途布置了雨雾模拟装置,用来测试车辆在特定天气条件下的性能和表现。”余卓平表示。

  大数据助力新能源车

  总耗电1340Gwh、总减排99.6万吨……在上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心(以下简称“数据中心”)的大屏幕上,上海新能源汽车的实时数据一目了然。

  数据中心的数据总览屏

  数据中心成立于2014年底,位于上海市嘉定区安亭国际汽车城的核心区域。“我们中心是国内第一个新能源汽车推广应用地方监测平台,也是迄今为止新能源汽车数据接入量最大的地方监测平台。”数据中心副主任丁晓华介绍道。

  截至2019年5月17日,数据中心累计接入新能源汽车260163辆,接入车企121家,车型764款,囊括私人用户和企业用户。

  2018年,我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。新能源汽车产业迎来发展契机,相应的数据服务变得至关重要。据了解,数据中心的职能众多,主要包括:采集上海全市新能源汽车及相关公共数据,建立动力电池可追溯系统,为新能源汽车推广提供安全监测保障等。

  丁晓华表示,各地建设新能源汽车数据中心是必要的,但运营、保养数据中心的成本并不低,也许会成为一些城市的负担。因此,相邻地域(如长三角地区)可以共建或共享一个数据中心,各地将签署保密协议、形成数据循环利用系统,便能将数据中心的效用最大化。

  根据《上海市新能源汽车大数据研究报告(2018)》,国家和地方补贴与新能源汽车的价格紧密相关,因此对新能源汽车的推动有较大的影响作用,如果补贴取消,各城市大约有60%的新能源汽车用户将不再选择新能源汽车。

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