香橙会调研:美国怎么建加氢站?加州的做法会让你大吃一惊

2019-05-22 13:32 编辑:孟晓澜 中华汽车网
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在加氢站建设领先的国家里,美国的加氢站布局格外瞩目:加利福尼亚州具有最高的集中度,该州的加氢站数量占到了全美加氢站数量的一半以上,已经开放运营的加氢站超过40座,这使得氢燃料电池汽车在加州的行驶变得畅通无阻,目前在加州公路上行驶的氢燃料电池汽车已超过6000辆,已经形成了良好的产业集群。

香橙会研究院在加州实地走访调研了政府、能源委员会、氢能和燃料电池汽车产业的相关企业以及社会公众,系统研究美国加州的加氢站布局和建设,以期国内同行研究和借鉴。  

1加州加氢站建站规划

 表1.加州加氢站建站规划  资料来源:DOE,Energy.Gov,香橙会研究院整理

表1.加州加氢站建站规划  资料来源:DOE,Energy.Gov,香橙会研究院整理

对于氢燃料汽车,由加州空气资源委员会可持续能源中心管理的清洁汽车返利项目(CVRP)为购买或租赁新的FCEVs提供高达5000美元的电动汽车返利。

2加州对加氢站未来建站的选址建议

加氢站选址的逻辑不是周围生态,而是围绕原有加油站的地址,加氢站一般就建在它旁边。这是因为之前的加油站选址也是很有讲究的,已经综合诸多考量因素。所以在建加氢站的时候,一般建在加油站的旁边,而不需要再做特别的设计。

在2019年2月11日的指导文件中,加州空气资源委员会(CARB)要求加州燃料电池联盟(CaFCP)的建设和设备制造商们整合意见,提交了一份轻型零售加氢站优先选址的建议,特别强调了加氢站建设网络要扩大覆盖范围并增加密度:

1)现有市场扩张:萨克拉门托、旧金山海湾地区、洛杉矶、奥兰治县、内陆帝国(加州南部)以及邻近支持增加燃料电池汽车销量的地区;启动新市场如圣地亚哥市;

2)扩建中谷5号走廊(Central Valley US5 corridor),支持夫勒斯诺市Fresno和维塞利亚市Visalia的往返行程;

3)建立更多早期市场并加强站与站的连接:建立101号中央海岸走廊(US101 Central Coast corridor)服务于圣路易斯奥比斯波市,支持圣巴巴拉市和蒙特利/旧金山湾地区的往返行程;协调15号走廊(US15 corridor)和拉斯维加斯市内的加氢站,为未来市场做准备。

(注:最新的加氢站建议选址与已公开文件一致:“A California Road Map: The Commercialization of Hydrogen Fuel Cell Vehicles” (2012), “Hydrogen Progress, Priorities and Opportunities” (2014), and “The California Fuel Cell Revolution” (2018).)

CaFCP的成员将加州未来的加氢站建设选址分成了两组:Group 1 locations——有56个选址,具有最高优先权,根据燃料电池汽车市场发展的顺序而定;Group 2 locations——有58个选址并划分为3个等级,具有次级优先权,这些地区可在特定市场进行扩张,并作为市场连接网络的一环。  

3加州加氢站运营和建设情况

  加州的加氢站分为零售加氢站(Retail Hydrogen Stations)和重型加氢站(Heavy-Duty Hydrogen Stations),不同的车辆类型要在不同类型的加氢站加氢,乘用车使用指定的零售加氢站;公共汽车(Bus)和卡车(Truck)各自使用对应的加氢站,二者统称重型加氢站。

1. 加州零售加氢站(Retail Hydrogen Stations)

加州的零售加氢站建设走在全美乃至全球各国州郡(省份)最前列,占据加州所有加氢站数量的90%。且分布比较集中,主要分布在旧金山湾区、洛杉矶、奥兰治县及其附近的西海岸城市。从该州的氢公路地图上可以看出,加州已明显形成了两个零售加氢站集群,一个位于南加州,以洛杉矶为中心;一个位于北加州,以旧金山湾区为中心(如图1所示)。对应绝大部分的氢燃料电池车也在加州售出。

 

图1.美国加州——零售加氢站分布图   资料来源:California Fuel Cell Partnership,香橙会研究院

图1.美国加州——零售加氢站分布图   资料来源:California Fuel Cell Partnership,香橙会研究院

截至2019年2月13日,对于乘用车用的零售加氢站。目前共计64座运营和在建:1)加州已开放了39座加氢站; 2)正开发中的加氢站有25座,预计会有14个在2019年建成投入运营,其中3个是重资金站。

美国加州64家零售加氢站建设和运营情况,详见香橙会研究院《加州加氢站实地调研报告》,此处从略。     

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