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无人车:人类最伟大的AI尝试

2019-05-21 17:00来源:中华汽车网责编:孟晓澜站点:www.hainnews.com

20世纪50年代出版的《星期六晚报》,美国电力公司的广告中勾勒出无人车的畅想图 照片来源:The Everett Collection

20世纪50年代出版的《星期六晚报》,美国电力公司的广告中勾勒出无人车的畅想图 照片来源:The Everett Collection

在软件和互联网之后,从来没有一个单个的细分市场受到如此大的关注、得到如此多的资本支持、并且有如此多的人才涌入。

在我看来,无人车是整个汽车软件化、互联网化、智能化中的一个重要环节,它是人类迈向自动化社会的关键技术。但是,由于第三波AI的主要贡献——监督学习的特点,无人车发展需要大量数据的积累。因此,真正的第四级乃至第五级无人车技术商业化还有待时日。而擅长产品化的公司、有技术突破能力的公司将突颖而出。

同时,我习惯性地以商业的角度、投资的角度来审视这个领域。我认为,目前的无人车公司仍处于技术突破阶段,但是一旦能够实现无人车的部分商业化,则为AI在其他更大的领域,如机器人领域的商业化打下技术、经验和人才的基础。

本文将讨论以下话题:

1. 无人车技术诞生的背景:汽车市场的历史沿革和现状—从制造到软件

2. 无人车公司的三种模式:AI驱动、造车驱动及服务运营驱动

3. 团队组建:文化的冲突

4. 未来的挑战和趋势

1. 无人车技术诞生的背景

1)汽车市场的历史沿革和现状——从制造到软件

福特”T”型车生产线

福特”T”型车生产线

自1908年亨利·福特的福特公司推出”T型车”并把它量产之后,汽车工业在之后的近50年并没有太大的革命性变革,以内燃机驱动并大规模的量产是工业革命之后的显著特点。

丰田生产体系流程图(图片来源:Toyota Europe)

丰田生产体系流程图(图片来源:Toyota Europe)

直到日本丰田在二十世纪50年代发明了“丰田生产体系” 即 “TPS(Toyota Production System)”,后来麻省理工学院称之为“精益生产(Lean Production)”。精益生产是一种以最大限度地减少企业生产所占用的资源和降低企业管理和运营成本为主要目标的生产方式。这一生产方式迎合了后来兴起的小批量定制的消费需求,使得日本汽车在国际市场大行其道。

同样在制造业具备强大优势的是欧洲国家,尤其是德国,其追求质量和完美设计的精神使得德国汽车一直是中高端汽车的首选之一,在二战之后至今的超过半个世纪的时间内一直占据市场领导地位。

长久以来,汽车用户已经习惯了将汽车作为一个普通的交通工具,我们所期望的功能无非是方向控制、动力控制、以及简单的娱乐信息系统如电台、CD播放机。一直以来的设计理念是,开车是需要专心和安全地进行,而其他的功能并不重要。

2013年Tesla Model S上首次加载17英寸的Pad显示器(图片来源:)

2013年Tesla Model S上首次加载17英寸的Pad显示器(图片来源:)

直到2004年Elon Musk入主当时的汽车初创公司Tesla, 并将诸多革命性的理念带入到汽车领域(如重视软件、互联网等设计理念)。2013年,Tesla在其Model S型车上加载尺寸达到17英寸的Pad显示屏,使得汽车能够提供如iPhone般的体验,这是汽车业迈向软件化和智能化的里程碑。

在智能手机之后,人们突然发现,一个我们天天都在使用的平台,而且是刚性需求的平台-汽车,仍然停留在20年前的状态,因此,在汽车上打造一个软件和互联网的生态,成为过去5~10年投资界的热点。

汽车软件市场规模的历史和预测(2016~2025) 图片来源:MarketsandMarkets.com

汽车软件市场规模的历史和预测(2016~2025) 图片来源:MarketsandMarkets.com



本文标题:无人车:人类最伟大的AI尝试
本文链接:https://www.hainnews.com/qcxw/2019/1522.html

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