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“可以把它作为目标了”,试驾新一代保时捷911 Carrera S Cabriolet后的观点

2019-05-26 15:24来源:中华汽车网责编:孟晓澜站点:www.hainnews.com

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去年11月底,保时捷正式发布了底盘代号为992的第8代911标杆跑车大换代,必须高度关注,前几天叫兽去参加了新一代911的希腊试驾

新一代911到底新在哪?

相比前一代有哪些不同或者哪些改进?

到底值不值得等待或购买?

请各位带着这三个问题,一起进入下面的阅读。

“可以把它作为目标了”,试驾新一代保时捷911 Carrera S Cabriolet后的观点

911 Cabriolet是什么?

这次保时捷组织的希腊试驾车型是第八代911的Carrera S Cabriolet和Carrera 4S Cabriolet,也就是,俗话说的骚气十足的敞篷版911!

这是第八代敞篷版911组织的第一次全球试驾,所以,我就先聊聊敞篷。

“可以把它作为目标了”,试驾新一代保时捷911 Carrera S Cabriolet后的观点

之前叫兽曾经写过针对保时捷718的测评,那台718是我自己买下来的,硬顶版718 Cayman,其中我有提到,在购买718的时候,我是如何抉择到底买硬顶版还是敞篷版的(回忆请戳→100万内唯一中置后驱车,保时捷718是否值得购买?)。

“可以把它作为目标了”,试驾新一代保时捷911 Carrera S Cabriolet后的观点

(上图是我718那篇文章中的原文截图)

简单来说,就是硬顶版的718和911的侧面线条,是很完美的而之前这两款车的软顶敞篷版会严重破坏这种线条我个人选车比较重视侧面的视觉感官,所以敞篷虽然骚气但是并不符合审美

然而,从第八代911开始,牛逼了。

保时捷为这一代911 Carrera敞篷版车型开发了全新的活动顶篷,这个全新的顶篷有两大进步,首先是开关篷速度快、动作干净利落、机械感十足。车速在50公里以下时,软顶打开或关闭只需要12秒的时间;而我们实际驾驶中,车速在65公里时依然能够实现打开或关闭单说这个软顶篷的实用性能有了一个很大的提升。

“可以把它作为目标了”,试驾新一代保时捷911 Carrera S Cabriolet后的观点

其次,很重要!全新的设计拱形的软顶篷,让这一代敞篷911在闭合时,侧面线条几乎与硬顶版保持一致

“可以把它作为目标了”,试驾新一代保时捷911 Carrera S Cabriolet后的观点

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这其实是一件很难做到的事情,因为它需要工程师兼顾功能性、安全性、品质、空间以及外观设计。新911敞篷版的软顶织物是覆盖在一个坚固的车顶表面,这个车顶表面由四个独立部件无缝组合而成,包括前车顶框架,两个顶篷支撑,以及后车窗整个内部框架使用镁合金。兼顾了一切需求。

“可以把它作为目标了”,试驾新一代保时捷911 Carrera S Cabriolet后的观点

(展示一下这个看似简单的篷背后所隐藏的机械结构)



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本文链接:https://www.hainnews.com/fcdt/2019/1744.html

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